本文摘要：

推荐一位投资朋侪给大家：

③第三阶段：外洋航空需求反弹凌驾平时正常水平航空公司票价和机场免税消费有望进一步提升从而带来较大的盈利弹性。

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③第三阶段：外洋航空需求反弹凌驾平时正常水平航空公司票价和机场免税消费有望进一步提升从而带来较大的盈利弹性。

这里再对机场类个股的基本面的“盈利模式”做一个拆解。

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——豪富翁

豪富翁近期注意到机场行业龙头股—— 上海机场近期开始泛起连续的下跌回调：

预估航空机场的盈利恢复将履历三个阶段：

01

上海机场今年的走势

呈周期性轮动

此外由于上海机场的“航空性业务”是其基础业务基本所有的成本都与航空性业务相关非航业务是机场的附加业务基本都是特许谋划模式机场不直接到场谋划仅收取特许谋划费。因此上海机场的成本归于“特许谋划业务”以外的收入。所以在此基础上对上海机场最近财年的利润组成中“免税业务”的利润占比70%；而“有税业务”的利润仅占比8%剩下的是其他投资类业务等的利润占比收益。

豪富翁在其中做了2波轮动划分是上半年新冠疫情砸下来的低点和近期11月初的低点轮动套利计谋的生意业务记载发在民众号历史文章中。

上海机场在今年走势出现周期性轮动走势这主要和该股在今年所受的外部疫情影响有关。所以该股从今年伊始也在股价上出现出3波周期性轮动套利的时机如下所示：

本文分享的也是一只优质行业龙头股值得大家检察！

02

机场行业的选股

盯住龙头上海机场即可

可是至于明年该股是否还能做周期性套利我以为不见得。因为该股今年被海内外的肺炎疫情所压制股价出现颠簸影响可是至于明年随着外洋疫情的好转预估兴许就不能接纳轮动套利这个“打法”了需要更换一个计谋有可能股价会突破前高一路上涨到时候的计谋豪富翁会在民众号上拆解。

一般而言投资市场对于“机场行业”个股以前是归为“公用事业类股票”估值和盈利预期也是根据这类尺度。

可是现在机场行业个股的“利润组成”已经发生了庞大变化尤其近年其“免税业务”占了利润总额的大头所以当前对于的机场行业的个股不能单作为“公用事业类股票”而是要用“消费股”的眼光去看它去估值因为它利润泉源已经逐步向消费股的特性靠拢。而且未来机场个股的股价的发展空间很大水平上会来自于其“免税业务”的利润增长孝敬。

豪富翁拆解上海机场最近的一个完整财年的盈利数据可以看到：当前上海机场的 收入组成中商业租赁收入是总收入的驱动力而“免税收入”占商业租赁收入的89%。

而在 利润组成中“免税业务”则占了70%。

所以对该股的股性豪富。

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