在我们日常生活中，灯光早已沦为一种必不可少元素，汽车也某种程度如此，没灯光的汽车就像艾米的夜晚去找将近方向一样，寸步难行。一般来说消费者在选配一辆汽车的时并会故意去注目灯光的优劣，但有所不同灯光之间差异也十分大，如何分辨灯光沦为考验消费者一项最重要技能，那么在平时的灯光之中最少见汽车大灯到底有哪些区别？背后有哪些故事？接下来往下看！卤素大灯优势：穿透力强劲、光线均匀分布、加装便利、成本低缺点：亮度较低、寿命短用于时期：1925年至今作为最少见卤素灯源，其前生是爱迪生发明者的白炽灯，但是白炽灯有个可怕缺失就是，钨丝虽然通电就暗，但亮度不会受到钨丝熔点的容许，而且高温下钨丝不会溶解，凝固在外壳上，造成灯泡放乌，影响寿命，似乎这个白炽灯无法必要中用汽车上来，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体，可以有效地提升钨丝熔点和寿命，在完全相同功率下，卤素等的亮度需要超过白炽灯的1．5倍，寿命也是它的2～3倍。

可信的技术和便宜的维护费用，使其仍然被延用至2020-03-30。氙气灯优势：色温低、亮度强劲，缺点：击穿劣、延迟时间宽、寿命短、成本高用于时期：1992年至今上世纪90年代，汽车普及率的提升也让消费者对汽车的期待值更高，原本的卤素灯亮度早已符合没法市场需求，行车安全性也引发了人们的留意。于是在1992年，海拉与博世分别公布了其旗下的首款氙气技术大灯，而1992年公布的宝马7系（底盘代号为E32）是世界上第一款使用氙气大灯的车型。

目前氙气大灯广泛应用在中高端车型上，氙气大灯由于亮度更高，一般配有透镜后视觉效果也更佳，所以受到了很多消费者的欢迎。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来，目前主流的氙灯色温在4200K－6000K，光色更加无穷大于正午太阳般的白光。

理论上就越相似太阳光的颜色就越更容易使人眼适应环境。除了亮度比卤素灯更高之外，无钨丝的配方也让寿命相比卤素灯更长；再就是节电性更佳，氙气灯只有35W，而收到的是55W卤素灯3．5倍以上的光，大大减低汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40％以上。

但是氙气灯某种程度具备缺点，最显著的是，在极端天气的情况下它的穿透力比卤素灯很弱，而且成本与修理费用比原本卤素灯要低得多，因此卤素灯与氙气灯长年共存各分秋色。

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