文/磐石之心（公众号：磐石之心）　　网约车经营服务管理办法实施了，比预期实施时间晚了近一个月之幸。　　接下来我们分析下《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》。

　　首先，网约车价格由市场以定，仍然强迫出厂。网约车行经里程超过60万千米时强迫出厂。行经里程并未超过60万千米但用于年限超过8年时，解散网约车经营。　　其次，专门从事网约车必须获得两个本《网络购票出租汽车运输证》《网络购票出租汽车驾驶员证》。

　　仍然拒绝必需是运营性质的车辆，普通7座小客车，加装具备行经记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置都可以取得运输证。　　而有3年驾龄，无交通肇事犯罪、危险性驾驶员犯罪记录，无酗酒记录，无饮酒后驾驶员记录，最近倒数3个记分周期内没记满12分记录；无暴力犯罪记录可以申请《网络购票出租汽车驾驶员证》。

　　再度，网约车司机交纳20%提成估算过于了，网约车平台将完全杀掉传统租赁公司。　　车辆资质、车辆保险、驾驶员劳动合同、线上线下服务车辆完全一致、向乘客获取出租车发票、不得高于成本价做不正当竞争、为乘客出售承运人责任险、为乘客获取服务等等。

　　不对驾驶员展开过多规定，而把责任实施到网约车平台，这是准确的，管数千万人的可玩性一定小于管几个平台。而且政府的本意很显著：你要合法权益，我给你。

但是与权益同时给你的还有责任，如果你依然之后妨碍市场，无法管理好你的网约车和司机，那么别怪我不客气。　　获取发票、签定劳动合同、交纳车辆保险、交纳承运人责任险等，这都是出租车公司为出租车驾驶员做到的事情，现在也被中用了网约车。

解释，网约车平台早已变为了合法的租赁公司，而且是全国性独占企业。　　这些服务都意味著费用。

如果按照规定继续执行，意味著网约车司机每单被平台缴纳服务费的比例20%还要之后下调。　　目前，滴滴早已在全国出售了8万辆车，自辟租赁公司，而且车的数量还在减少。

这也意味著网约车公司贬斥变重，从只做到相连人和司机，变为享有互联网话语权、全国范围经营、可观资金、互联网技术的租赁公司，完全杀掉其他租赁公司指日可待。　　第四，网约车平台无法按规定自我监管做到，各地监察力度不会增大。　　现在网约车不存在的问题是实际驾驶员与登记的驾驶员相符。很多人在淘宝上出售网约车资格，一些不具资格的人出售了后就去进网约车，其中少有犯罪、酗酒分子。

　　出租车依赖放到前方的驾驶员信息牌来构建吻合，网约车通过什么办法构建吻合？　　在微信过程中，常常遇上网上叫的车和实际来的车牌照不一样，这个网约车平台如何展开约束？　　这都是这种牢固的组织很难构建的。而政府监管部门针对网约车平台班车的罚单是5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，判处10000元以上30000元以下罚款，似乎违法成本远比低。

　　估算运管部门要累及了，增大检查力度势在必行。否则只能靠网约车平台去监督，是不了监督做到的。

　　最后，这份法规为互联网+时代监管改革、法律第一时间获取了样本。　　当前政府在想方设法一切办法减少低收入，因为经济转型压力极大。

所以对于网约车这种需要容纳低收入的行业，没做到严苛的容许。除了网约车外，还希望发展物流、电商等服务业，提高就业率。

　　此外，将监管的重点仍然放到驾驶员，而是放到网约车平台上。这就意味著惩处将不牵涉到普通民众利益，同时也更容易寻找责任人。政府是聪慧的，将责任全都实施到网约车平台，让网约车平台必需增大监管力度，而不是现在的只告诉烧钱、抢走地盘，不做服务，不做监管。

　　这个法规还为各地方政府获取了权利，将权利劳改，让他们因地制宜，这也是一种智慧。　　磐石之心与出租车司机的对话　　7月28日，我打了多次出租车，司机都在辩论这份规定的实施。

他们感觉这个规定要求了他们否还之后专门从事出租车行业。　　一位司机告诉他我，现在每天净营收100元多点，早已不了保持生计了。　　他是外地来青岛务工人员，在租赁公司交纳了3万元的押金获得了车，每月要向出租车公司交纳700多元的服务费。

现在想要退掉不腊了，但是无人不愿接掌，所以不了弃。有很多租赁司机宁愿不要这3万元，也退出了出租车职业，或买车做到网约车，或从商做到其他工作。　　7月，是青岛的旅游旺季，租赁司机早已赚到将近钱。

估算到了冬天，收益不会更加大幅上升，这也意味著将有大量的出租车司机自由选择退出，大量租赁公司破产倒闭。　　与出租车的寒冬比起，网约车十分疯狂。我在路上留意查阅了下，非上班时间，路上跑完的车辆多达1/3都在前方挂着手机，解释是网约车。

　　在补贴的性刺激下，不断扩大了微信市场，同时也涌进了更加多的网约车分食这块蛋糕。据传青岛登记网络约车数量多达20万辆，出租车数量只有1万5000辆。

如此极大的增量，租赁司机赚到将近钱是必定的。　　租赁司机说道，现在每天都完全在混日子。

以前还花钱刷车，现在10元的夜间低价刷车钱都懒得花上了，自己提桶水冲冲得了。座套也没有心情替换，以前2天换一次，现在10天也换，除非十分干净。　　我也显著感觉到出租车的服务品质在上升。借钱赚到，谁还不会提升服务的质量呢？这似乎又是恶性循环。

　　而由于竞争的白热化，网约车的服务质量也大幅度下降。快车，一大批都是8万以内的车型，而且很多车辆显著有了年头，不仅车内空间狭小，而且内饰发黄、破旧。同时，也再行没矿泉水、纸巾以及等候门口服务，也没整洁、无色的车内空间。

　　似乎，由于更好的人转入网约车市场，造成僧多肉较少，他们的收益某种程度在大幅度上升。唯一降的是网约车平台的订单量、日营业额，他们是仅次于的受益者。　　磐石之心只为解剖学互联网的未来。

《融合之道》《解密小米》《互联网黑洞》作者。

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